Крепеж - Виды метизов

Что такое метизы? Слово произошло от сокращения словосочетания «металлические изделия». Метизами называют широкую группу товаров, в которую входят крепежные изделия из металла, условно классифицируемые на две крупные категории по назначению – для промышленного применения или же бытового.

Для промышленного назначения используют металлоизделия, применяемые в отрасли производства, для бытовой сферы – в повседневной жизни (здесь основную роль метизы играют при выполнении ремонтных работ).

Крепежные изделия делятся на метрические (гайки, болты, винты, шпильки, шайбы) и не метрические (саморезы и шурупы, гвозди, дюбели и другие). Данная классификация зависит от резьбового шага.

В первую группу входят элементы с резьбовой метрической нарезкой с различным шагом, стандарт которого регламентируется по ГОСТ, DIN или ISO. Вторая группа представлена изделиями, отличающимися различными формами, материалами изделия и конфигурацией.

ГОСТ – это российский стандарт качества, включающий ряд норм и требований, которые предъявляются к техническим характеристикам крепежных изделий. Также существует немецкий стандарт качества DIN и международный ISO со схожими аналогами правил, применяемых к техническим данным, таким как класс прочности, шаг резьбы и прочим характеристикам. Далее подробно рассмотрим основные виды крепежных изделий.

Гайки для крепежа

Это крепежные изделия, конструкция которых включает специальное резьбовое отверстие и конструктивный элемент, ответственный за передачу крутящего момента. Соединение деталей происходит с помощью болтов, шпилек или винтов, а для работы используются гаечные ключи. Гайки по форме бывают удлиненными, колпачковыми, квадратными, шестигранными, круглыми с насечками, также некоторые виды отличаются наличием выступов для захвата пальцами.

Выбор КРЕПЕЖНЫХ ИЗДЕЛИЙ

Давайте разберемся, как выбрать необходимый тип крепления для разных случаев, в зависимости от соединяемых материалов и назначения работы. Для каждого типа крепежа стоит определенная задача, то есть, для соединения заготовок или деталей из металла невозможно использование крепежа, предназначенного для дерева.

Для того, чтобы соединить деревянные детали, собрать мебель или конструкции из деревянных заготовок, прикрепить предметы, используемые в интерьере, используются гвозди. Этот крепеж также применяется для монтажа кровли, подходит для облицовки поверхностей.

Для надежного скрепления деталей из металла или дерева используются саморезы. В данном случае необходимо учитывать вес и материал детали, которая будет закреплена, исходя из этих данных подбирается резьба, диаметр и длина крепежа. Также не стоит забывать о внешнем виде готовой конструкции — для получения идеального результата следует обратить внимание на вид головки.

Если существуют большие нагрузки на узел, а также есть потребность в создании разборного соединения, необходимо использовать такой тип крепления, как болты и гайки. Для того, чтобы не происходило непроизвольное раскручивание, применяются шайбы — с их помощью увеличивается площадь опоры на деталь.

Для тяжелых и массивных конструкций, часто встречающихся в строительстве, используют анкеры, как самый надежный метод соединения. Для различных нагрузок и видов конструкций следует выбирать соответствующую разновидность анкера, используя вместе с ним гайки и шайбы.

Для скрепления листов из пластика или металла применяют заклепки, которые предназначены для максимальной надежности крепления.

Для того, чтобы правильно выбрать тип крепления, учитывают различные факторы. Например, для соединения деревянных деталей существует несколько вариантов подходящих метизов — винты, болты, гвозди. Для монтажа тяжелых конструкций в отрасли строительства используются анкеры. Следует помнить, что вес готового изделия зависит от вида соединения, например, если применяются заклепки или болты, выходит значительный прирост. Также необходимо помнить, что если требуется надежное соединение, которое можно быстро разъединить, то для монтажа используются болты. В том случае, когда нужно получить неразъемную фиксацию, применяются заклепки.

Крепеж - инструменты применяются для работы с ним

Следует выбирать инструмент для работы с крепежом, отталкиваясь от конкретного вида изделия. Отвертки и шуруповерты используются для крепежных изделий с шлицем, например, для саморезов, шурупов, винтов. Молоток применяется для забивания гвоздей и анкеров, гаечные ключи — для болтов и гаек. Также для болтов используются торцевые и накидные ключи. Чтобы правильно выбрать соответствующий тип крепления, необходимо подбирать изделия, отталкиваясь от технической цели и учитывая технологические особенности применения. Также не следует забывать об условиях эксплуатации и типе используемого материала.

Растительные тросы виды и область применения

На кораблях применяются растительные, стальные, комбинированные тросы и тросы из синтетического волокна.

Растительные тросы изготовляются из волокна различных растений, поэтому именуются пеньковыми, манильскими, сизальскими, кокосовыми и льняными. В зависимости от порядка выделки они подразделяются на тросы тросовой и кабельной работы, тросы прямого иобратного спусков.

Для изготовления троса волокна скручиваются по часовой стрелке в каболки, из которых свиваются (спускаются) против часовой стрелки пряди. Пряди, спущенные по часовой стрелке, образуют трос тросовой работы прямого спуска (рис. 34). При выделке троса обратного спуска скручивание волокна в каболки и дальнейший процесс изготовления производятся в обратном направлении. Благодаря скручиванию составных частей троса в разные стороны, он не раскручивается и сохраняет свою форму в процессе эксплуатации.

Тросы тросовой работы бывают трех- и четырехпрядные. При изготовлении четырехпрядного троса пряди обвиваются вокруг сердечника, что придает тросу большую гибкость.

Три или четыре троса тросовой работы, скрученные вместе, образуют трос кабельной работы. Составляющие его тросы в этом случае называются стрендями. Тросы кабельной работы из-за сильной перекрученности слабее тросов тросовой работы, ио более податливы в обращении и обладают лучшими амортизационными свойствами. Эти качества позволяют успешно использовать их в качестве швартовов и буксирных тросов.

Некоторые растительные тросы (в основном пеньковые) пропитывают смолой, после чего они называются смолеными. Просмолка делается для предохранения тросов от гниения. Пеньковые тросы кабельной работы изготовляются только смолеными. Осмолка троса производится горячей древесной смолой, в результате чего его прочность снижается примерно на 5 %.

По техническим показателям пеньковые тросы тросовой работы подразделяются на группы: особого назначения, специальные, повышенные и нормальные. Манильские, сизальские и кокосовые тросы имеют всего две группы — повышенные и нормальные.

Толщина растительных тросов определяется не диаметром, как стальных, а длиной окружности. Тросы кабельной работы до 150 мм окружностью называются перлинями, от 150 до 350 мм — кабельтовыми, а с длиной окружности свыше 350 мм — канатами.

Полого спущенные несмоленые трехпрядные тросы называются ликтросами. Они изготовляются от 26 до 76 мм по окружности и применяются для обшивки парусов, обвязывания обвесов, тентов, парусиновых чехлов на палубных устройствах и механизмах.

Растительные тросы тросовой работы толщиной до 25 мм называют линями. Они изготовляются из тонких каболок высококачественной пеньки и имеют высокую прочность. Исключением является линь-шкимушгар и линь-шкймушка, изготовляемые из второсортного материала.

Употребляются лини для изготовления бросательных концов, бельевых лееров, проводников для подачи швартовов и других специальных надобностей.

Лини имеют следующие названия: марлинь — в две каболки, толщиной 8 мм; юзень — в три каболки, толщиной 10 мм; шкимушгар — в три и пять каболок, толщиной 12 и 16 мм; стеклинь — в шесть каболок, толщиной 15 мм; шестерик — в шесть каболок, толщиной 18 мм; лаглинь — в девять каболок, трехпрядный, толщиной 18 мм; девятерик — в девять каболок, трехпрядный, толщиной 20 мм; линь — в двенадцать каболок, трехпрядный, толщиной 25 мм; лотлинь — в восемнадцать каболок, трехпрядный, толщиной 25 мм.

Из линей особо выделяется диплотлинь, изготовляемый толщиной 35 мм в виде троса кабельной работы в 27 каболок.

Корабли снабжаются также сигнальными фалами, которые представляют собой плетеные восьмипрядные круглые шнуры толщиной от 6 до 14 мм. Эти шнуры используются также для оснастки рангоута и парусов шлюпок.

Тросы стальные купить

Стальные тросы изготовляются из углеродистой канатной проволоки. Несколько свитых между собой проволок образуют прядь. Спуская несколько прядей вокруг сердечника, получают трос. Сердечник представляет собой проволочную, просмоленную пеньковую или асбестовую прядь. Он предназначен для заполнения пустоты в середине троса и предохранения его от сплющивания. Помимо этого, просмоленный сердечник предохраняет трос от ржавления.

По назначению стальные тросы подразделяются на поддерживающие (применяющиеся для изготовления снастей стоячего такелажа), привязные (для швартовов и буксирных тросов, снастей бегучего такелажа, грузовых стропов и т. п.), подъемные (для оснастки грузоподъемных устройств) и специальные.

Стальные тросы различают по числу свивок. При одинарной свивке получается трос из канатных проволок, свитых в одном направлении — в виде одной пряди. При изготовлении тросов двойной свивки отдельные проволоки свиваются в пряди, из которых свивается трос. Такие тросы называются тросами тросовой работы. Тросы тройной свивки изготовляются из тросов тросовой работы — стрендей и образуют тросы кабельной работы.

По числу прядей стальные тросы бывают однопрядными и многопрядными На кораблях наиболее широко используются шестипрядные стальные тросы.По степени гибкости стальные тросы делятся на гибкие и жесткие. Гибкие тросы изготовляются из большого числа тонких проволок. Они имеют один или несколь-, ко органических сердечников. Некоторые стальные тросы не уступают по гибкости растительным тросам.

В такелажных работах еще применяется так называемый бензельный трос, который представляет собой одну прядь мягкой отожженной тонкой проволоки, свитой без органического сердечника.

Жесткие стальные тросы отличаются большой крепостью и изготовляются из малого числа сравнительно толстых проволок с одним пеньковым или проволочным сердечником. Тросы с одним, проволочным сердечником называются цельнометаллическими.

Стальные тросы - техника безопасности

Работать со стальными тросами следует только в рукавицах. Если возникла необходимость травить трос вручную, нельзя допускать его скольжения в руках. Категорически запрещается находиться на линии натянутых тросов, становиться внутрь шлагов троса, вытравливаемого за борт, и накладывать шлаги троса на вращающийся баллер шпиля или брашпиля. При выбирании (потравливании) стального троса через баллер шпиля следует придерживать трос на расстоянии не менее 1,5 м от него. При необходимости завернуть сильно натянутый трос на кнехт его предварительно берут на стопор. На кнехт накладывается не менее четырех «восьмерок» троса, из них две верхние перевязываются каболкой.

Тросы комбинированные

Комбинированные тросы изготовляются из стальных оцинкованных проволок и смоленых пеньковых каболок.

Тросы тросовой работы «Геркулес» бывают четырех-, пяти- и шестипрядными. Пряди изготовляются следующим образом: вокруг стального или пенькового сердечника навивается восемь-десять стальных проволок, поверх которых — шесть-двенадцать пеньковых каболок. Пряди свивают вокруг пенькового сердечника.

Комбинированные тросы кабельной работы (типа «Тайфун») свивают из шести комбинированных тросов типа «Геркулес», которые в этом случае называются стрендями. Стренди свиваются в трос вокруг пенькового сердечника против часовой стрелки.

По прочности комбинированные тросы в два-три раза превосходят растительные и примерно в два раза слабее стальных такого же диаметра. Толщина комбинированных тросов измеряется по диаметру и может быть от 8 до 80 мм. Благодаря наличию пеньковой оболочки описываемые тросы удобны в обращении и могут применяться в качестве швартовов и буксирных тросов.

Тросы синтетические

Синтетические тросы изготовляются по схеме растительных тросов из нитей искусственных волокон: капрона, нейлона, перлона и др. Они эластичны, на 25 % легче и в два раза прочнее лучших манильских тросов, хорошо противостоят воздействию воды (не подвержены гниению), масел, нефти, многих кислот и щелочей, выдерживают температуру до 100 °C.

К недостаткам синтетических тросов относится их чрезмерная упругость, повышенные скользкость и способность к истиранию, что требует более осмотрительного использования и соблюдения дополнительных мер безопасности. Например, капроновые тросы при рабочих нагрузках удлиняются до 25 % от своей первоначальной длины, а перед разрывом — до 50 %. После снятия нагрузки трос стремится моментально сократиться почти до первоначальной длины.

Для предохранения синтетических тросов от быстрого истирания об острые углы и неровности металла необходимо пропускать трос через роульсы киповых планок, а огоны обшивать парусиной. При работе с натянутыми синтетическими тросами следует пользоваться только растительными стопорами, использование цепных стопоров категорически запрещается. Выбирая трос при помощи шпиля (брашпиля) или лебедки, необходимо наложить возможно больше шлагов на баллер и придерживать трос не ближе 2 м от вращающегося баллера. На кнехты необходимо накладывать не менее восьми «восьмерок», две верхние из них должны быть схвачены маркой из растительного троса.

Тросы синтетические - безопасность работ

При работе с синтетическими тросами необходимо помнить, что малейшее отступление от соблюдения правил техники безопасности может привести к тяжелой травме.

Такелажные скобы и цепи

Такелажные цепи применяются в грузоподъемных устройствах, леерном ограждении, в качестве приспособлений для крепления корабельного оборудования и в местах, где нецелесообразно применять стальные тросы, например из-за высокой температуры или постоянного воздействия забортной воды. Они изготовляются без распорок из мягкого сварочного металла. Такелажные цепи измеряются диаметром круглого металла в миллиметрах и длиной цепи в погонных метрах. Цепи бывают короткозвенные (длина звена не более 5 диаметров) и длиннозвенные, у которых длина звена- больше 5 диаметров.

По прочности такелажные цепи в восемь раз превосходят растительные тросы и в три раза — стальные. К их недостаткам относятся: большая масса, почти полное отсутствие эластичности и возможное наличие скрытых дефектов, которые, как правило, обнаруживаются только после разрыва цепи.

Эксплуатируя такелажные цепи при низких температурах, необходимо оберегать их от ударов, так как это может привести к образованию трещин в звеньях. Цепи следует периодически смазывать, для чего туго натянутые участки нужно предварительно ослабить. Если толщина звена вследствие износа уменьшилась более чем на 10 % — цепь необходимо изъять из употребления. Новая цепь, притираясь в звеньях в процессе эксплуатации, может удлиниться на 3–4 % от своей первоначальной длины.

Блоки бывают деревянные, деревянные с оковкой и металлические. Деревянные части блоков изготовляются из твердых пород дерева: дуба, ясеня, ореха и др., а металлические — из стали. По числу шкивов блоки подразделяются на одно-, двух-, трех- и многошкивные. Блоки являются неотъемлемой частью грузоподъемных устройств. Канифас-блоки имеют откидную щеку или часть ее, что позволяет закладывать трос на шкив блока средней частью.

Кованые крюки из мягкой стали, применяемые для захвата стропов при перемещении груза грузовыми устройствами, а также для удержания блоков талей и т. п. Гак состоит из спинки, обуха с проушиной и носка. Существует несколько разновидностей гаков: обыкновенный простой, обыкновенный повернутый, вертлюжный, двойной вертлюжный (он же грузовой), храпцы, пентер-гак, глаголь-гак.

У обыкновенного простого гака плоскость обуха перпендикулярна плоскости спинки, а у повернутого — обух расположен в одной плоскости со спинкой. Существует 22 номера гаков — от 0,1 до 75. Номер выбивается на его спинке и означает предельную грузоподъемность. Буква, выбитая рядом с номером, означает, что гак предназначен для механизма с механическим (М) или ручным (Р) приводом.

Вертлюжные гаки находятся на вооружении грузоподъемных устройств, применяются в сочетании с канифас-блоками, на нижних блоках шлюп-талей и при других подобных сочетаниях.

Двойной вертлюжный, он же грузовой или шкентель-гак, представляет собой гак с загнутым внутрь носком, что предохраняет его от задевания за выступы комингса трюма, выступающие части надстроек и др. Закладывая такой гак на обух или рым, нужно обязательно повернуть его так, чтобы носок был направлен вверх. При таком положении исключается самопроизвольное выкладывание гака при обтягивании шкентеля.

Скобы такелажные бывают прямые и закругленные. Их составными частями являются спинка, лапки с проушинами и замыкающий болт. В зависимости от назначения или места применения скоба может иметь замыкающий болт с винтовой нарезкой, шпилькой или чекой.

Замыкающий болт с винтовой нарезкой имеют такелажные и швартовные скобы. Якорные скобы и скобы, применяющиеся для подъема тяжеловесов, имеют болт со шпилькой или чекой.

Такелажные cкобы изготовляются 27 номеров (от 0,1 до 21). Номер скобы определяется диаметром спинки в миллиметрах и указывает на величину допустимой нагрузки в тоннах.

Коуш — металлическое кольцо с желобом снаружи (кипом) для закладывания троса. Коуши предохраняют трос от крутого излома, преждевременного изнашивания при надевании его на скобу, гак и т. п.

Обухом называется металлическая проушина для закладывания скоб. Она приваривается к корпусу корабля или составляет одно целое с какой-либо его частью. Обухи служат для крепления вант, штагов, цепных стопоров, топенантов грузовых стрел и других снастей стоячего и бегучего такелажа.

Рымом является кольцо, продетое через обух. Винтовые талрепы (рис. 38) бывают открытые (вертлюжные или с вилкой) и закрытые (с муфтой). Они состоят из двух стержней, имеющих с одной стороны резьбу, а с другой — проушину, и рамы талрепа. Талрепы предназначаются для крепления и обтягивания снастей стоячего такелажа, штуртросов, леерного ограждения, тросовых креплений палубных грузов, становых якорей и т. п.

ТРОСЫ И ТАКЕЛАЖ КУПИТЬ

Трос – витой или крученый канат из стальной проволоки, синтетических или смешанных прядей. В отличие от веревки, трос оцинкованный обладает более высокой механической устойчивостью и прочностными характеристиками. Часто покупается для поднятия тяжелых грузов или как передающая тяговое усилие для механизмов.

Такелаж – это набор приспособлений покупаемых для перемещения грузов и тяжестей. Изначально данное понятие относилось только к судовым снастям, но постепенно такелажное оборудование было интегрировано в строительную сферу, а также начало применяться при выполнении разгрузочно-погрузочных работ.

ТРОСЫ И ТАКЕЛАЖ - устройство

Для тросов характерно сложное плотное плетение. Он состоит из множества стальных проволок или синтетических волокон. Для повышения гибкости и увеличения толщины тросы могут переплетаться с тканевыми волокнами. Проволоки сплетаются или перекручиваются в пряди. Затем определенное число прядей в свою очередь переплетаются в трос, также часто называемый стальным канатом. Пряди могут укладываться вокруг внутреннего сердечника. Тот позволяет улучшить рабочие качества изделия, упростив его производство и увеличив прочность. Сердечник для троса может изготавливаться из более толстой стальной проволоки, чем сплетаются пряди, или представлять собой веревку из синтетических, органических неподверженных гниению материалов.

Присутствующие в прядях волокна других материалов снижают трение между ними, что положительно влияет на срок службы троса. Без них трос постоянно поддается внутреннему трению за счет неравномерности растяжения во время нагрузки или скручивании.

Также поверхность троса может иметь защитную оболочку из синтетических материалов. Как правило, это ПВХ изоляция или подобные вещества. Оболочка препятствует коррозии троса, а также она препятствует травмированию о нее, при ухвате за поверхность троса незащищенной перчаткой рукой.

Такелаж можно разделить на две категории:

• Жесткие крепления;
• Гибкие соединения.

Весь такелаж применяется совместно. Гибкий предназначен для создания связи между грузом и точкой опоры. Жесткий обеспечивает непосредственную фиксацию гибкого такелажа к поднимаемому объекту и механизму подъема.

ТРОСЫ И ТАКЕЛАЖ область применения

Область применения тросов и такелажа крайне обширна. Это обусловлено огромным разнообразием изделий по критериям прочности, диаметра, длины и стойкости к излому.

Тросы и такелаж применяют для выполнения многих работ:

• Такелажных;
• Буксировочных;
• Грузоподъемных.

Гибкость и прочность тросов и такелажа позволяют им выдерживать многократное скручивание, наматывание на барабаны, сворачивания в бухты. Тонкая проволока тросов делается из стали с высоким числом перегибов до момента слома. Благодаря этому тросами увязывают многотонные грузы при транспортировке. Их применяют в качестве растяжек для вышек, труб котельных. Тросы используются для поднятия грузов кранами. Именно они удерживают лифты.

Тросы и такелаж покупают для буксирования техники. Они используются в велосипедах, мотоциклах и прочей техники для передачи усилия от рычага к сцеплению, тормозам и другим механизмам. Тросы удерживают подвесные мосты, они применяются в сотнях направлений бытовой жизни и промышленности.

ТРОСЫ И ТАКЕЛАЖ конструкция

Способ свивки троса влияет на его рабочие качества, в частности гибкость. В связи с этим при выборе троса, конструкция является важным параметром.

По способу свивки тросы бывают:

• Одинарные;
• Двойные;
• Тройные.

Одинарная свивка троса имеет сердечник, вокруг которого накручивается одна прядь. Она может оборачиваться до четырех слоев по спирали. Такой способ свивки делает готовый трос весьма подверженным самовольному разматыванию, если его концы не имеют фиксации. Они постепенно обтрепываются и распускаются на множество торчащих острых проволок.

Двойная свивка троса на порядок сложнее. Она состоит из сердечника, вокруг которого наматываются в несколько слоев по спирали две и более пряди. Такое плетение делает готовое изделие менее подверженным распусканию на отдельные проволоки по краям. Пряди окружают сердечник и дополнительно переплетаются между собой.

Тройная свивка троса состоит из нескольких тросов двойной свивки. То есть, пряди переплетаются между собой вокруг сердечника формируя еще более толстые пряди. Те в свою очередь аналогичным образом вьются по спирали над главным сердечником. Это толстые очень прочные тросы для работы с многотонными нагрузками.

Кроме конструкции свивки важным параметром является и ее способ. От него зависит, как поведет себя трос без нагрузки.

По данному критерию тросы разделяются на 2 вида:

• Раскручивающиеся;
• Нераскручивающиеся.

Раскручивающиеся тросы состоят из проволоки, которая после плетения имеет внутренне напряжение. Как следствие без нагрузки такие пряди норовят принять свое нормальное положение. Это сопровождается их раскручиванием после снятия перевязок с концов троса. Канат имеет эффект памяти, поэтому если его ровно уложить, а потом отпустить, то он постарается свернуться кольцами.

Нераскручивающиеся тросы не сохраняют внутреннее напряжение в проволоке. Это достигается путем рихтовки и предварительной деформации. Как следствие после готовности троса освобождение его концов не сопровождается распусканием прядей на множество тонких проволок. Такие изделия являются более гибкими, чем предыдущие. Они устойчивы к усталости металла, то есть дольше сохраняют рабочие качества. При размотке такого троса он с большей вероятностью не свернется кольцами, а будет лежать прямо, как был растянут.

Жесткие такелажные изделия:

• Скобы;
• Талрепы;
• Карабины;
• Крюки;
• Зажимы для тросов;
• Коуши;
• Блоки;
• Вертлюги;
• Рым-гайки;
• Рым-болты.

Такелаж - скоба

Такелаж - скоба, представляет собой изогнутый в полукруг прут, края которого расширены и имеют сквозные отверстия. Сквозь них продевается стальной болт или палец. С помощью скобы осуществляется присоединение к опорам. Фактически, она выполняет роль звена цепи, которое можно отсоединить и присоединить. Скобы предлагаются различных размеров, поэтому применяются при выполнении как простых работ с малыми грузами, так и при перемещении многотонных тяжестей.

Все виды скоб имеют подобное строение, но могут отличаться по способу закрепления болта или пальца. Мелкие скобы обычно имеют внутреннюю резьбу на одном конце, поэтому палец закручивается прямо в нее. Для удобства у него имеется расширенная головка, чтобы соединение можно было проводить вручную без применения ключа. Более крупные скобы имеют гладкие отверстия без резьбы, поэтому вставленный в них болт фиксируется отдельной гайкой. В этом случае применение гаечного ключа обязательно. Болты такелажных скоб для обеспечения безопасности обычного дополнительно фиксируются шпилькой, что исключает случайное раскручивание соединения.

Такелаж - Талрепы

Такелаж - талрепы, представляет собой винтовую стяжку, концы которой оснащены кольцами или крюками. Приспособление представляет собой стальную рамку или трубку, в торцах которой нарезана внутренняя резьба. В каждый из них закручивается по длинному болту, вместо головок у которых имеется кольцо или крюк. При вращении рамки края шпилек втягиваются внутрь или выкручиваются. Таким образом, обеспечивается подтягивание или опускание груза подвязанного к талрепу с помощью цепи, веревки или троса. Обе шпильки двигаются в одном направлении, что достигнуто благодаря применению разнонаправленной резьбы. В том случае если бы резьба была одинаковой, то одна шпилька закручивалась, а вторая выкручивалась.

Основное предназначение талрепа заключается в натягивании гибкой оснастки. Надобность в таком может возникнуть при необходимости зафиксировать канатную дорогу или подвесной мост. Также с помощью талрепа можно проводить вырывание вкопанных в землю столбов, если присоединить такелаж к мощной опоре. Сфера использования данного приспособления очень обширна, например для натяжки троса и пр. Талрепы бывают самых разнообразных размеров. Их модификация, где вместо рамки применяется трубка, используется в сельскохозяйственной технике, в частности тракторах для фиксации навесного оборудования, такого как плуг, культиватор и пр.

Такелаж - Карабины

Такелаж - карабины, быстросъемное соединение, с помощью которого обеспечивается фиксация тросов, канатов и цепей. Карабины нашли свое применение в различных сферах. Помимо строительства их используют в туризме и спорте. Маленькие карабины можно встретить на съемных наплечных ремнях сумок, поводках для собак, рыбацких снастях. Обычно карабин представляет собой крюк или разорванное звено цепи, концы которого соединены разъемными механизмами. Карабины, применяемые для выполнения не сложных работ, сделаны в виде крюка, концы которого соединены откидной подпружиненной пластиной. Такой оснасткой пользуются электромонтажники и промышленные альпинисты. Карабин такого типа обычно предназначен только для удержания собственного веса человека.

Для работы с грузами используются карабины, выполненные в виде незамкнутого звена цепи. На его концах имеется внешняя резьба. Для соединения применяется широкая гайка. Такая оснастка выдерживает большие нагрузки, при этом отличается малыми габаритами. Гайка не только не позволяет тросу выскользнуть, но и обеспечивает защиту от разгибания звена.

Такелаж - Крюки

Такелаж - крюки, применяются при выполнении грузоподъемных работ. Их фиксируют на конце цепей и тросов. Они имеют пружину для присоединения гибкого такелажа. Он может быть выполнен в виде кольца или скобы с пальцем. Крюк со скобой используется для работы с цепями, а с кольцом подходит для троса. Такой такелаж существенно отличается по размерам. Мелкие крюки легко помещаются в ладони, а крупные, которые можно встретить на морских судах и в портах, по размерам могут превосходить рост человека.

Нередко строительные крюки оснащаются запорным механизмом подобным тому, что используется на карабинах. Применение таких такелажных креплений является более безопасным, поскольку существенно снижается риск выскальзывания гибкой оснастки.

Такелаж - Зажимы для тросов

Такелаж - Зажимы для тросов, могут купить для сращивания между собой тросов и канатов. Также с их помощью обеспечивается формирование петли. При необходимости создать петлю для фиксации троса гораздо надежнее пользоваться зажимами, чем формировать узел, поскольку последний под нагрузкой склонен к развязыванию.

Зажимы для тросов бывают съемными и постоянными. У съемных зажимов для тросов применяется резьбовое соединение, что позволяет их ставить и снимать. Постоянные зажимы для тросов представляют собой металлические трубки, сквозь которые продеваются тросы, после чего они сдавливаются ударами кувалды или молотка, обеспечивая надежный обжим. Такой такелаж стоит дешевле, поэтому пользуется спросом.

Такелаж - Коуши

Эти приспособления выполняющие роль вставки, вокруг которой создается петля троса или каната. Этот вид такелажа предотвращает заламывание. Его поверхность выполнена в виде желоба, что облегчает обвязывание каната или троса. Коуши создают большой радиус петли, что минимизирует вероятность обрыва.

Такелаж - Блоки

Такелаж - блоки, применяется для выполнения грузоподъемных работ. Он оснащается роликом, который служит направляющей для троса или каната. Ролик закрепляется в корпусе и имеет ось вращения, поэтому под нагрузкой прокручивается как колесо, уменьшая прикладываемые усилия для подъема. Чтобы продеть трос на шкив ролика, его нужно завести, как нитку в ушко иголки. В отдельных случаях в корпусе предусматривается откидной механизм, что позволяет присоединяться, даже если оснастка уже натянута и оба ее конца заняты. В том случае если нужно провести присоединение к блоку, но его корпус не имеет откидной стороны, тогда можно снять его шкив. Это возможно если его ось не вварена или впрессована.

Такелаж - Вертлюги

Такелаж - вертлюги, представляет собой звено с осью вращения, которое применяется для предотвращения закручивания гибкой оснастки. Вертлюги имеют различную конструкцию. Нередко они совмещены с карабинами. Они используются в различных направлениях. Вертлюги имеются на поводках для собак, наплечных ремнях для сумок, рыбацкой оснастке и так далее. Их выпускают с различной грузоподъемностью, в том числе и для подъема многотонных тяжестей. Устанавливая вертлюг, исключается сильное вращение груза. Чем больше вертлюгов на оснастке, тем спокойней будет вести себя груз в подвешенном состоянии. Такелажные вертлюги обычно разборные. Для обеспечения их нормальной работы ось вращения необходимо смазывать маслом.

Такелаж - Рым гайки и болты

Такелажные болты и гайки имеют вместо традиционной головки кольцо. При этом они оснащены стандартной резьбой, поэтому могут использоваться на резьбовых соединениях. Кольцо применяется для фиксации различных такелажных соединений. Также сквозь них возможно пропускать тросы и канаты.

Гибкий такелаж:

• Цепи;
• Тросы;
• Канаты.

Цепь состоит из круглых стальных звеньев, благодаря чему отличается гибкостью. Обычно ее используют для создания обвязочной оснастки при закреплении к грузу. Цепью фиксируются к бетонным блокам и другим тяжелым объектам. Она имеет высокую устойчивость к механическому давлению. В связи с этим при постановке на нее груза надежность обвязки не пострадает. Для такелажных работ используется только цепь со сварными звеньями, поскольку она выдерживает большие нагрузки, в отличие от прочих гибких соединений.

Трос является более компактным, чем цепь. Он состоит из сплетенной стальной проволоки. По грузоподъемности он не уступает цепи, хотя и менее надежен. Трос имеет определенные преимущества. В первую очередь его можно использовать при работе с блоками. Также он подходит для наматывания на лебедку. Его главным недостатком является склонность к преломлению при малом радиусе изгиба. Также если применять трос для обвязки тяжелых грузов, он перетирается, что создает риск обрыва.

Канат имеет важное преимущество – небольшой вес. Его обычно используют при необходимости поднятия незначительного веса. К преимуществам такого гибкого соединения относится и возможность создания узлов, а также сохранение целостности при малом радиусе перегиба. К сожалению, канат перетирается еще более интенсивно, чем трос. Он еще и растягивается. При его использовании во влажной среде волокна каната размокают и начинают гнить.

Зависимость рабочих качеств троса от материала его сердечника

Производство тросов с широким разнообразием материалов сердечников вызвано необходимостью придания готовому изделию конкретных рабочих характеристик.

Различают тросы с тремя группами материалов сердечников:

• С органическими волокнами;
• С синтетическими волокнами;
• Со стальной проволокой.

Трос с органическим сердечником имеет в центре между прядями, а иногда еще и в самих прядях веревку из пеньки, хлопчатобумажной пряжи и т.д. Поскольку данные материалы подвержены гниению, то для предотвращения этого они имеют специальную влагоотталкивающую пропитку. Наличие сердечника из органических волокон обеспечивает отличную гибкость готового изделия. Кроме этого такой сердечник существенно увеличивает толщину троса, делая его более ухватистым и удобным в работе.

Синтетические сердечники делаются из волокон полиэтилена, капрона, нейлона. Это практически их приравнивает к изделиям с органической веревкой. Однако данные материалы зачастую в большей мере склонны к перетиранию. Общее свойство для тросов обеих разновидностей выступает уменьшение толщины при натяжении. Под нагрузкой сердечник ужимается проволокой прядей. Как только растяжение спадает, упругая проволока принимает нормальное положение, и диаметр изделия восстанавливается. Все это сопровождается фактическим удлинением троса при нагрузке. Этот показатель проявляется меньше чем у веревок, но все же присутствует.

Наличие сердечника из металла делает изделие более жестким. Оно меньше растягивается под нагрузкой, его диаметр при воздействии не уменьшается. Все эти качества крайне важны для тросов, которые при нагрузке наматываются на катушку. Это позволяет их применять в конструкциях лифтов, погрузочной спецтехники.

Что крепче стальной трос или цепь, и что лучше

Конкурирующим тросу изделием является такелажная цепь с короткими звеньями из мягкого металла. Они оба во многих случаях могут использоваться для выполнения одинаковых видов работ. В связи с этим возникает вопрос – что прочнее цепь или трос.

Чтобы на него ответить, нужно сначала определиться с параметрами прочности троса. Определяющим для него показателем выступает разрывная крепость. Она определяется как максимальная нагрузка, которую может выдержать изделие, после чего разрывается. Кроме нее при оценке троса также применяется понятие рабочая крепость. Оно указывает на оптимальную нагрузку, при которой использование троса будет продолжаться максимально долго и безопасно. Это крайне важно, к примеру, если он применяется для подъема лифта. Принято считать, что рабочая крепость составляет 1/6 от разрывной.

Такелажная цепь, примерно, превосходит по прочности стальные тросы такой же толщины в 3 раза. Ее рабочая крепость составляет 1/4 от разрывной. Таким образом, она более прочная при поднятии грузов.

Однако для тороса характерно наличие ряда преимуществ, по которым он превосходит цепь:

• Он сматывается в более компактную бухту;
• При свертывании не звенит;
• Менее опасный в случае разрыва.

При разрыве цепи ее оборванное звено вылетает в направлении растяжения с большим ускорением. В случае же с тросом подобное не возникает. Он компактно сворачивается, его переноска не сопровождается звоном. Однако в отличие от цепи он может перетираться, передавливаться тяжелыми грузами. Подобные недостатки делают его использование небезопасным в некоторых направлениях. К примеру, он не подходит для привязывания якоря больших судов, обвязки бетонных изделий при подъеме краном, где те могут перебить проволоку, упав на канат. В почти всех остальных сферах удобней пользоваться именно тросом.

Особенности работы с тросами

Жесткость тросов не позволяет их связывать между собой, делать на краю узелковую петлю как на обычной веревке. Это создает некоторые трудности. Чтобы срастить трос или сделать на нем петлю, требуется наличие умения и опыта. Сращивание выполняется вплетением концов разных тросов друг в друга. При растягивании пряди вжимаясь усиливают сцепку, что полностью исключает возможность разрыва в этом месте. Также плетение используется для формирования на конце троса петли.

В своем большинстве плетение троса является недоступным умением для большинства. В связи с этим было разработано ряд такелажных элементов, позволяющих выполнять сращивание и формирование петли более простым способом. Широко применяются коуши. Это оправки армирующие проушину петли, они препятствуют заломлению и перетиранию огона.

Для сращивания или соединения петли троса используются зажимы. Они могут быть резьбовыми или расклепываться. Резьбовые бывают в виде скобы, цилиндра, одинарными, двойными.